Saturday, Oct 21st

Last update08:30:58 AM GMT

GPS как это работает Авиационный двигатель Гнома (Gnome), принцип работы

Авиационный двигатель Гнома (Gnome), принцип работы

( 15 Votes )

avia

Двигатель Гнома (Gnome) был один из нескольких популярных роторных двигателей военных самолетов времен Первой Мировой войны. Коленчатый вал этого двигателя крепился к корпусу самолета, в то время как картер и цилиндры вращались вместе с пропеллером.

Двигатель Гнома (Gnome)

Двигатель Гнома (Gnome) уникален тем, что его впускные клапана расположены внутри поршня. Работа данного двигателя осуществляется по все известному циклу Отто. В каждой заданной точке каждый цилиндр двигателя находится в различной фазе цикла. На представленном чертеже с зеленым шатуном изображен главный, основной цилиндр.

Рассмотрим принцип работы двигателя на примере основоного цилиндра:

Такт впуска

Gnome такт впуска

Во время хода поршня вниз, образующийся ваккуум в цилиндре открывает впукной клапан и порция топливо-воздушной смеси заполняет пространство.

Такт сжатия

Gnome такт сжатия

Во время этого такта происходит сжатия смеси. Воспламенение смеси происходит в самом конце такта, незадолго до достижения ВМТ, от искры свечи зажигания.

Такт расширения

Gnome такт расширения

Сгорание смеси приводит к интенсивному расширению и заставляет поршень двигаться вниз. Выпускной клапан открывается незадолго до достижения НМТ.

Такт выпуска

 Gnome такт выпуска

Данный тип двигателя имеет достаточно долгий такт выпуска газов. Выпускной клапан остается открытым практически на протяжении 2/3 оборота двигателя.

Преимущества данного двигателя:

Нет необходимости в установке противовесов.
Цилиндры постоянно находятся в движении, что создает хорошее воздушной охлаждения, что позволяет избегать системы жидкостного охлаждения.
Вращающиеся цилиндры и поршни создают вращающийся момент, что позволяет избегать применение маховика.

Недостатки:

Плохое маневрирование самолета из-за большого веса вращающегося двигателя, т.н гироскопический эффект

Плохая сисема смазки, поскольку центробежные силы заставляи смазочное масло скапливать на перефирии двигателя. Масло приходилось смешивть с топливом для обеспечения надлежащего смазывания.